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物流設備的抗震研究并無觸及。目前還沒有針對立體倉庫其中物流設備的抗震標準或行業標準，主要還是靠系統集成商在設計規劃時多做考慮，其中主要考慮的是物流設備和倉庫相連的部分如何設計即地基設計。通常，立體倉庫的地面預埋可采用預埋槽鋼方式，即在做預埋時，每一排與貨架立柱連接的預埋螺栓采用整根槽鋼聯結起來，然后槽鋼之間再用角鋼連接，使整個地面與貨架及建筑鋼結構的房構、彩鋼板形成了一個整體，其抗震能力大大增強。另外一種降低施工難度的方法是將地基的主鋼筋埋于下層，其上一層可以鋪一些細鋼筋，到地面上后可以切割細分成多塊，這樣施工后地基仍然是一個整體。除了應該考慮堆垛機和貨架靜態負荷下的地基壓力，還應該考慮地震狀況下其他負荷的增加。

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諸如：（1）需求預測；客戶需求預測、運力預測、庫存預測。（2）物流成本預測；結合以上服務量預測對成本進行預測。企業物流控制未來的不確定性、物流環境變化和突發發生，將影響物流管理計劃的實施。物流管理系統必須對企業物流實施控制，即對不斷變化的環境進行監控，識別數據偏差和不利模式，并預見可能需要采取的修正措施，使實際實施情況與計劃實施情況相吻合，確保期望目標的實現。諸如：（1）企業物流活動審計（2）庫存控制（3）預算、成本控制（4）服務目標控制（5）利用專家系統識別績效趨勢物流智能規劃系統是物流信息管理系統與應用數學的有機結合。將應用數學的原理運用到物流系統中，其過程和步驟是比較復雜的，有不少技術難點。

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而這進一步鞏固了立陶宛在歐洲的郵政樞紐的地位。中國和立陶宛深入的鐵路貨運合作早在年“一帶一路”項目啟動之時就已經開始了。當時，立陶宛團隊協助組織了中國首批貨運列車抵達歐洲，中國就對通過立陶宛過境的可能性進行了磋商。今年的期間，雙方的合作伙伴關系優勢更加明顯。當大多數航空公司不得不停止飛行時，鐵路運輸變得更為重要，雙方合作伙伴開始組織從中國到立陶宛的全程郵政貨運列車。目前，列車經常從重慶、義烏、東莞出發，抵達維爾紐斯，從那里再向其他歐洲國家發送貨物。期間，立陶宛迎來了創紀錄的列滿載貨物的郵政列車。立陶宛鐵路駐華地區辦事處代表布拉辛斯卡斯表示，雙方的伙伴關系給立陶宛郵政、鐵路公司以及其他國內和國際貨運公司帶來了可觀的收入增長。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 09:57