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美國在第二次世界大戰時擊敗了日本。二戰戰敗后,日本百廢待興,當時作為日本豐田汽車社長的豐田喜一郎,一直苦于國內資源嚴重不足,因而前往美國福特汽車取經,沒想到這一去,就創造出另一個工業界的傳奇。豐田喜一郎沒從福特汽車里看到先進的管理方式,反而見到他們的低效率一面:福特汽車不但有大量多余的庫存,而且工作量極不平均,嚴重浪費資源。豐田喜一郎回國后,針對大量生產制的缺點,設計出全新的豐田生產方式(ToyotaProdcutionSystem),大幅提高車廠的生產效率,后來豐田取代福特,一躍而成為全球汽車集團。而豐田生產方式的核心,是及時生產制(Just、in、time,JIT)。JIT生產模式的核心理念。
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鼓勵其采取回收措施。不過,使用環保包裝也將提升成本費用??山到獾陌b材料價格是普通材料的兩至三倍。如果大范圍使用環保包裝材料,必然將抬升快遞成本,因此企業可以通過使用可循環的包裝袋、中轉袋,或者逆向召回快遞包裝等方式來降低成本。上述業內人士建議道。除此之外,在轉運中心,物流企業通過使用可循環環保袋等方式來節約快遞資源。百世相關負責人告訴北京商記者,從年4月起,百世各大轉運中心便推廣使用可循環集包袋。截至年月底,華東、華北、華中和華南區域站點均推廣使用環保集包袋,投入使用萬條。該集包袋具有芯片識別、路由功能,其群感應RFID芯片技術還可實現包裹中轉、丟失、區域流向、稽核等。相較于傳統的多只能使用2次的編織袋。
也可以側面印證這一點。新能源汽車中,成本占比高(約%)的電池,中國擁有全球和第三大的寧德時代與比亞迪;新能源汽車核心的技術IGBT,中國也實現了供應鏈自主,有比亞迪微電子、中車時代、斯達半導;除此之外,比亞迪還有自主研發領先于行業的三電一體平臺,簡單點講,這個技術把電動車幾大重要相關部件合為一體,讓部件占用空間小、成本低、車輛性能高。豐田在電動車研發上選擇中國技術,也是對這些技術優勢的側面印證。在政策允許外資控股的情況下(年月,華晨寶馬就開了合資車企被外資控股的先河),豐田依然選擇以1的股份比例來和中國車企合作,則說明在探討合作可能性時,中國企業和日本企業籌碼對等,因為股比反映的是雙方對合資企業的貢獻。
世紀初,美國的亨利·福特(HenryFord)通過了“大規模生產制”(MassProduction)這樣的創新生產模式,令工廠的生產成本大幅降低,效率大幅提高,并建立了他的汽車王國。大規模生產制的大特點是,大量集中生產標準化的產品,并通過減少產品款式、集中采購物料,就能以量大而壓低物料的采購成本。此外,標準化的產品也能讓工人更專注生產同一種產品,再搭配高度分工的工序而建立的流水線車間,就能讓工人對自己負責的工序變得熟能生巧,生產效率就能提高,產能因而大幅增加,并使每件產品的生產成本也大幅下降。隨后不少美國企業也開始學習這種模式,使美國的工業生產能力大幅提升。并使美國成為當時的工業強國。憑著強大的工業實力。
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假如發生在一年前,特斯拉的銷售、市值、生產又會受到多大影響?(當時特斯拉的產能幾乎%在美國,%在歐美。)▍看當下,美國很難干涉企業的經營方式與行為。先看一下近在美國發生的事。年3月,為了對抗的蔓延,總統以「戰統」之名,啟動《國防生產法》,要求美國企業加強生產口罩和防護用品。通用汽車被點名去生產通風設備和,3M被要求加強生產N口罩并在出售口罩時「美國優先」,甚至被要求停止出口口罩到加拿大等國家。結果是,3M初采取了抵抗的態度,拒絕只為美國提供口罩。后的妥協方案是,既增加對美國的口罩供應,也不限制出口。所以你看,面對的要求,即便是在非常時期,大型企業還是有很強的話語權的。另一個近期發生的事情是。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:06