隨著政策利好的不斷釋放，資本市場的不斷看好，行業似乎迎來了新的機遇。統計顯示，排名前七名的公司已經有四家將在未來兩年內上市，但上市卻并不意味著所有問題的解決

“年完成業務量206億件”“2760億元業務收入”“48%的增長速度”這一系列數字出自中國協會于今年初發布的2015年行業數據。

如果說這只是行業發展火熱的縮影之一，那么民營近期扎堆上市則更加能說明，無論是被資本看好，還是出于企業自身發展的需求，行業都已經到達了一個新的高度。

這在很大程度上得益于近年來我國相關部門對于行業關注的不斷加強，以及政策利好的不斷釋放。

但在政策利好及廣闊的前景下，業仍存在很多不容忽視的問題，對于鏖戰于業中的企業而言，資本的擴張的確能夠在很大程度上決定企業的體量及話語權，但只有服務質量的提升，才能幫助企業走得更遠。在同質化嚴重的情況下，企業能否開發出新的服務并更好的貼近客戶，是企業在未來行業競爭中拔得頭籌的關鍵。

行業穩步發展

隨著國內電商的不斷發展，作為與電子商務有著“你中有我，我中有你”親密關系的行業，也得到快速的發展，而近期部分民營宣布上市計劃的新聞，則將行業的火熱表現的淋漓盡致。

隨著越來越多的資本進入到行業中，業內也屢有負面事件發生，比如暴力分揀物品、違規運送物品、不安標準提供倉儲及運輸服務等。

重慶大學經濟與工商管理學院廖成林教授在接受《法人》記者采訪時表示，這些亂象都有其存在的原因。首先是國內行業更多依賴于傳統技術，比如人工分揀，肉眼識別等等，因此也導致了暴力分揀和郵寄違規物品等事件。而隨著更加科學的技術和排查方法的應用，再加上企業對于物品審查的要求越來越高，行業更加趨于規范，都將使得行業的亂象得到很好的改善。

隨著國家監管層面對于行業的重視、電商物流創新能力的進一步提升、先進的機械及技術在更多企業中得到廣泛應用等等，此前國內行業混亂的現象，已經有較大的起色。

談及近些年國內行業的規范化，中投顧問高級研究員申正遠在接受《法人》記者采訪時表示，行業目前的行業內規范有目共睹。

一方面，2016年將全面實施收寄驗視制度，嚴厲查處未經驗視直接收寄的行為，改善行業行業規范，提高快件安全性;另一方面2016年中央一號文件提出，加強商貿流通、供銷、郵政等系統物流服務網絡和設施建設與銜接，優化行業物流體系。

“對于行業的規范，首先從政府層面，有關管理部門在相關工作上有所加強，包括相關的法律、文件的完善和出臺，使得相關部門在對企業進行管理時，有了更加細致的依據，有些規定甚至具有一定的強制性。”廖成林在接受《法人》記者采訪時表示。

另一方面則要得益于社會輿論對于行業的監督和關注，包括此前被曝光的暴力分揀快件等等問題，這些問題的曝光和妥善解決也為行業的良好發展提供了基礎。不過廖成林同時認為，目前行業的亂象雖然已有改觀，但與預期相比還有一定差距。

上市有助行業規范化

不可否認，無論是政策的扶持還是資本的關注，都使得國內的行業產生了突飛猛進的發展，而此前民營企業申通、圓通的欲借殼上市，以及2月19日順豐發布接受中信證券(600030)、招商證券(600999)、華泰聯合證券輔導的公告，也將民營企業之間的競爭從業務規模升級到了資本層面。

根據此前國家郵政局發布的預測數據，今年我國業業務數量275億件，同比增長34%，低于2015年的48%。相關數據似乎意味著，行業的暴利時代或已過去。

而隨著暴利時代的過去，整個行業的競爭也將更加激烈化，隨著越來越多的企業加入到行業內，公司想尋求更快的發展和資金充足，上市顯然成為了一個更好的突破口。

談及企業上市一事，廖成林在接受《法人》記者采訪時表示，行業內的企業上市是由其發展階段所致。在行業剛起步階段，企業更多注重的是發展勞動力，而隨著行業的不斷發展，企業獲得了用戶和市場基礎，并且企業的品牌也獲得了一定的知名度，當這些都到達一定基礎時，企業就開始思考通過資本市場的途徑，以資本作為驅動，帶動產品和企業進一步壯大。

廖成林同時也指出，在這些準備上市或者有上市計劃的企業中，也是良莠不齊。其中很小的一部分企業應值得人們注意，這部分企業在這一過程中存在了太多了投機心理，在上市前企業可能會通過一系列手段掩飾、包裝企業的問題，但這些問題如果不解決，遲早會爆發出來。

當然，隨著企業的上市，對于其自身的管理和規范也是一種促進，上市的企業為了在信息披露方面更加充分，更能令股東相信能夠為其帶來利益，這對企業自身在規范和管理上都將有所促進。

有預測稱，2016年或將有更多企業介入上市行列。申正遠對此認為，企業選擇近期上市，主要因為申通、圓通等企業的上市計劃，給其他企業帶來一定的經營壓力。此外，行業需要上市融資擴充資本，從而進行進一步資源整合。上市企業資金更為充裕，對企業管理也有較大的幫助，能夠有效提高企業一體化管控。

如何解決同質化

我國民營市場中，除了順豐速遞外，其它公司的經營發展模式多依靠加盟進行擴張，而這也導致企業體量激增的同時，問題也隨之增多。加盟會使得總部對于旗下眾多的加盟商監管難以面面俱到，而企業的加盟發展模式也是外界屢屢詬病的問題之一。

廖成林在接受《法人》記者采訪時表示，其實加盟本身作為經營模式和方法是中性的，很多“盟主”為了在初期擴大體量，增加企業在行業中所占份額、擴大行業資源，本無可厚非。加盟者利用這些企業的市場或者影響力，來分市場中的一杯羹，也可以理解。但問題在于，現在部分加盟商逐利的心態過盛，對于市場的培育往往直接忽視掉了，沒有將加盟行為當做一種長期的發展模式去經營，在這種錯誤的理念下，很多做法往往達不到總部的要求。

申正遠則認為，企業以這種加盟模式發展，有利也有弊。有利在于通過加盟制，企業將得以迅速發展，遍布全國各省市，增加門面和分撥中心，從而提高企業物流運輸效率;而加盟形式的弊端則在于，加盟模式增加了公司內部利益協調的難度，影響了業網絡化、一體化、信息化、集約化運作。

隨著政策利好的不斷釋放，鑒于資本市場對行業的青睞，可以預計行業今后的市場前景將會更加廣闊并且更加趨于規范化，但行業面臨的又一大問題也愈加凸顯，即同質化越來越嚴重。

對此，申正遠在接受《法人》記者采訪時表示，今后行業發展中，業務同質化將通過對加盟模式的轉型升級來改變。價格戰肯定是不可取的，價格戰往往帶來共損的局面，而只有企業服務的差異化，加大總部對網點的管控，推進一體化的落實，提高企業整體運營效率，保障服務質量，憑借企業實力獲得用戶青睞，才能更為長久的發展。

對于如何面對服務同質化，廖成林亦在接受《法人》記者采訪時表示，面對同質化，企業未來取勝更加需要依靠品牌建設。而品牌的內涵就是服務，如何在保證自身企業在擁有先進科技手段前提下，能夠在員工的派送行為、員工的規范、過程的愉悅性、包括情感等無微不至的細節上有所改善，都值得企業去思考。http://www.unsettledclimate.com