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4個月以內的占到%。物流處于供應鏈下游，在上游的各行各業將壓力層層往下釋放，讓物流業不堪重負。物流業無處釋放壓力，再往下就是司機了，你不能讓司機不拿錢免費運輸吧。物流企業應對資金壓力，通常采用、減員降薪、這幾種方式?，F金流短缺將是一個長期問題，很多的應收與應付需要平衡處理，對于賬期需要慎重；同時物流企業尤其是大多數中小物流企業在銀行和相關的拿到類似國家支持低利率的錢的幾率很少；大部分采取了高利率的民間借貨，會不會出現減員降薪和其他方式這考驗的是復工后的能力。停產歇業、現有股東等其他方式在現有情況下也是杯水車薪。中小物流企業還應該重視隱性成本。比如壞賬風險成本，月結短期內看是增加了收入，但由此所帶來壞帳風險、追收成本、資金占用成本、談判籌碼等成本是極其高昂的、尤其是此次過后。
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但市場較為分散，還未跑出真正的“龍頭”，順豐依托原有的快遞運輸網絡，不斷向零擔快運領域滲透、對快運行業一直“虎視眈眈”。順豐快運在順豐所有新業務中的表現扎眼。順豐快運業務年全年業務收入突破百億元，營收占比從年的.%上升到.%。順豐在快運市場的投入力度也很大。此前順豐一直靠收購的“順心捷運”，年又斥資萬成立“順豐快運”，順豐在快運市場又多一個新商業實體。其次是同城速配。同城速配是與終端消費者接近的一環，是新零售的基礎設施。該領域作為物流行業的細分領域，躍升為增速快的細分市場之一。該領域，順豐的對手是美團、餓了么這樣的生活平臺、其他同城物流快遞公司和閃送、UU跑腿這樣的第三方速配公司。該領域的客單價高。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:18
