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比起鐵路來,汽車運輸的運輸單位小,運輸量和汽車臺數與操作人員數成正比,產生不了大批量輸送的效果。動力費和勞務費較高,特別是長距離輸送中缺點較為顯著。尤其是在油價上漲后,公路運輸的成本增加了%~%,運輸業更是呼喚新興運輸模式的出現。而鐵路運輸幾乎不受氣候影響,一年四季可以不分晝夜地進行定期的、準確的運轉;鐵路運輸速度比較快,運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送噸貨物,遠遠高于航空運輸和汽車運輸;鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一;運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。鐵路運輸安全可靠,風險遠比公路運輸小。鐵路貨物運輸固然有其優勢,但其特點也決定了其必然存在弊端:由于在專線上行駛。
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主要缺點是造價高,受碰撞時易損壞。3.不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優點是強度高、不生銹、耐腐性好,缺點是投資大。4.玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構成的。主要優點是隔熱性、防腐性和耐化學性均較好,強度大用(性好,能承受較大應力,易清掃,修理簡便,集裝箱內容積較大等;主要缺點是自重較大,造價較高。集裝箱運輸的特點由于普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長,貨損、貨差嚴重,影響貨運質量,貨運手續繁雜,影響工作效率,因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決采用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點。
(3)門到站(DoortoCFS):從發貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;(4)場到門(CYtoDoor):從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫;(5)場到場(CYtoCY):從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場;(6)場到站(CYtoCFS):從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。(7)站到門(CFStoDOor):從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫;(8)站到場(CFStoCY):從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場;(9)站到站(CFStoCFS):從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。
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輸送工程輸送工程包含了整個傳統交通運輸領域,并從現代物流角度,運用系統的物流技術,對傳統的交通運輸工程進行了大幅度的提升。除了一般的公路運輸工程、鐵路運輸工程、水運工程、航空運輸工程之外,現代物流系統的輸送工程,特別重視不同的傳統運輸方式綜合的、優的組合,出現了門到門、庫到庫甚至線到線的高水平輸送方式。在一體化的物流系統范圍內,出現了跨越不同傳統運輸方式的駝背運輸、滾裝運輸、多式聯運等輸送方式和工程系統。裝卸搬運工程這個工程系統是運用各種裝卸搬運機具及設備,以實現物的運動方式轉變和場所內物的空間移動。裝卸搬運工程經常是物流其他工程的分支或,對于大量物流的系統而言,裝卸搬運工程有相當強的獨立性和很高的技術要求。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-01 17:05