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一張訂單很可能會分N次出貨,一年多才出完也很常見。在這個過程中,一旦出現什么問題(很多時候還不是明顯的誰對誰錯的問題,而是意見分歧),買家就會掌握主動權,利用FCR/FTBL的特點,先行提貨,不影響自己的銷售,同時找個什么理由(挑毛病太容易了)暫時不贖單不給錢,給出口廠商帶來壓力,迫使就范。除非出口廠商與買家撕破臉打官司,但這種情況顯然不太可能,勞神費力花錢不說,還有剩下的貨物交是不交?罐頭產品季節性強,資金占用多,已經為某個買家生產的貨物,轉賣他人往往損失頗大。各項因素考慮下來,出口廠家多半會選擇吃點虧息事寧人。因此,對于FCR要相當謹慎。特別對于那些容易出問題的單,如原料緊張、價格波動大、訂單下得太晚等等的。寧愿承擔運費波動風險,
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其實要算出國民生產總值中物流成分,是不可能的,因為運輸產業的生產額并不是物流成本的全部,制造商和流通業的生產成本中物流的比例是不知道的。半宏觀物流,消費者購買商品的價格中,有多少是屬于物流成本?到流通的后期作業,就會有很多的商品同時流動,所以,要特意抽出特定商品的物流成本,是很困難的。微觀物流,各家企業以其獨自的方法計算物流成本,可以得出具體數字,但把它們各家的數字加起來,并不等于整體的物流成本,所以,準確計算物流成本,也是很難的。8月日消息,《電商》獲悉,8月日,《財富》雜志發布年世界強。中國郵政以.億美元的收入位列第名,首次進入前名。去年,中國郵政逼近百強,位列第位。榜單名單顯示,在郵政、快遞行業。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-01 19:37