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當然,市場培育需要一定的過程,從啟蒙到發展再到成熟是必不可少的階段。目前,無人物流尚處于啟蒙的初期階段,在這一過程中,需要各方積極推進標準的適用,后期才能具有先發優勢,應用場景也會更加廣泛。只有如此,無人化技術才能真正走向市場。就如順豐與中國郵政等企業不計回地投入巨資布局智能快遞柜。從本質上來看,這就是末端投遞無人化,終目的是為了提高配送效率,實現成本的降低。但就目前的發展情況來,關于末端投遞無人化的盈利,這些企業還需要細細思量。而在前不久召開的2百度AI開發者大會上,李彥宏宣布全球首款L4級量產自動駕駛巴士阿波龍正式量產下線。對于百度這一無人車的規?;a,后續我們還將保持密切地關注。無人物流不是片面的替代人隨著無人技術的持續火熱。
新一代物流行業非常合適技術,物流生態系統從外觀可以看出由多個參與方組成的利益共同體,快遞物流行業中的涉及的多流融合的業務場景非常適合技術發揮它的價值和效果。智慧化物流架構智慧物流架構是一個功能齊全的基礎性服務平臺,系統架構分為四層豎向結構:感知層、傳輸層、服務層和應用層。除此四層外還有數據層,由于物流數據屬于大數據特征,數據層基本使用大數據分布式平臺,豎向每一層都會產生和使用數據平臺中存儲的數據,因此數據層在左側與每一層都有互動關系。核心技術層也是智慧物流架構的重要組成部分,人工智能技術主要在服務層推動物流架構智能化,大數據與云計算技術在上三層均會有所應用,后技術維護物流的安全體系。從智慧的新一代物流架構中可以發現。
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提出進一步打通貧困地區產品流通和銷售瓶頸,啟動快遞進村工程,打通農村寄遞物流網絡。在出臺三年行動方案后,為盡快形成可落地、可復制、可推廣的農村快遞發展經驗,加快推動快遞服務直投到村,國家上個月在全國6個省(區)和個市(州)啟動試點工作。山東、濟南雖不在試點范圍之內,不過記者了解到,按照國家三年行動方案,省郵政管理局也出臺了相應的行動計劃,并多次召集調度會,推進相關工作。包括濟南在內,各地正在按照計劃積極推進快遞進村。市郵政管理局市場監管處副處長王成剛告訴記者,為加快全市快遞進村工作,我市先后出臺了一系列政策文件,從政策層面為快遞進村創造良好條件。其中,印發的《關于深入開展消費扶貧助力打贏脫貧攻堅戰的實施意見》提出。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-01 19:12