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全球共有8家企業入圍。其中，日本郵政以.億美元的收入位列第名，聯合包裹以.億美元的收入位列第名，美國郵政、德國郵政敦豪、聯邦快遞、意大利郵政和法國郵政分別排名第名、第名、第名、第名和第名。結合兩年榜單內容來看，中國郵政繼續超越了美國郵政和德國郵政，也縮短了與日本郵政的差距。日本郵政今年排名還出現下滑情況，去年以.億美元的收入位列第名。據《電商》了解，中國郵政年實現收入.5億元，同比增長9%;實現利潤.9億元，同比增長.6%。從各業務來看，其寄遞業務完成業務量.6億件，同比增長%;實現收入.7億元，同比增長.7%。此外，電商分銷業務實現收入.5億元，同比增長了6%。而郵儲銀行、中郵保險則分別貢獻了.億和億的營收。

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原因在于FCR不具有與交付相關的固有屬性即可轉讓性，FCR是不可轉讓的單證，貨物只能交給FCR記名的收貨人。FCR的風險管理FCR的風險是顯而易見的。但是，因為采用這種方式的進口商多為的國際超市買家，信譽良好，所以出口廠商和銀行也普遍接受這一條款。此外，由于買家所選擇的承運人都是頗具實力且關系良好的船代，一般也不會有什么問題。此外，在FCR條件下，對廠家來說，往往做FOB比做CNF價格要劃算些，畢竟船公司給大買家的運費，要比給普通廠商的低得多（歐基港幾乎低1/3，且不受季節波動影響），這對廠商是由一定吸引力的。在實際操作中，實際上FCR是由出口廠商承擔風險的。因為超市買家的訂單，一般都有量大、周期長的特點。

定義為包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動，其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。在年代到年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關的物流活動，媽物流通過程中的商品實體運動。因此通常采用的仍是PhysicalDistribution一詞。Logistics與PhysicalDistribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、服務，直到廢舊物品回收等整個物的流通過程。這是因為隨著生產的發展，社會分工越來越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產任務。

集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統運輸，高價貨集裝箱低于傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱查得等級，計算標準，然后去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。8月日消息，《電商》獲悉，國家發布年7月中國快遞發展指數告。經測算，7月中國快遞發展指數為.6，同比增長.4%，保持較高增長態勢。7月發展趨勢指數為.5，同比增長.9%，預計8月快遞業務量同比增長%左右。7月快遞發展規模指數為.4。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 19:01