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遵循交通基礎設施經濟屬性和發展規律，聚焦重點領域，優化市場環境，強化要素支持，鼓勵改革創新，減輕企業負擔，切實解決民營企業參與交通基礎設施建設發展的痛點堵點難點問題，構建民營企業合理盈利的參與機制，充分發揮民營企業作用，提升交通基礎設施發展質量和效率，為經濟社會高質量發展提供有力支撐。破除市場準入壁壘，維護公平競爭秩序合理設置資格條件，不得以任何形式對民營企業參與交通基礎設施建設運營設置限制性門檻，不得以施工企業必須在施工所在地設立子公司為由限制民營企業參與項目投標，不得在招標文件中提出明顯超出項目特點和實際需求的資質資格、業績、獎項等要求。以平等對待各類市場主體為原則，全面清理交通基礎設施領域現有資質資格限制性規定。
省級交通運輸主要部門要會同、門加強跟蹤督導，及時掌握本轄區內城市綠色貨運配送示范工程建設運行情況，及時協調解決示范工程建設中遇到的各類問題。匯總年度城市綠色貨運配送總結告、考核評價情況、相關政策文件等材料，于每年月日前送交通運輸部。3.重點抽查。交通運輸部將會同、視工作進展情況適時組織調研督促指導。（三）驗收階段（年1月—4月）。1.評估驗收。各省級交通運輸主管部門會同、門按照示范工程考核績效評分細則，對照示范工程實施方案和考核驗收目標，對示范工結評估，出具評估驗收意見送交通運輸部。交通運輸部將會同、視情對各省的評估驗收意見進行復核。2.總結推廣。全面總結示范工程取得成效，梳理典型發展模式和成熟經驗。
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網友評論的關注度集中在漲價后快遞的服務質量和配送速度上如何。很多網友表示可以理解訂單量的增加和成本的上漲，但更需要有和價格相匹配的服務。更有網友表示：“現在除了順豐京東，其他快遞服務都不是很讓消費者滿意”。以上評論可以反映出廣大消費者更注重的是快遞的服務，希望服務能夠隨著價格的上漲而得到改善。其實說到快遞價格上漲，小編有不同看法，快遞量大，快遞公司的成本上漲，是能夠理解的，而導致快遞費用的上漲，這簡直是強詞奪理，一個快遞公司因為業務量大，只會使這個快遞公司的業績上漲，收益增加，緣何要上漲消費者的費用，是因為消費者購物需要貴公司快遞嗎？如果消費者不需貴公司的快遞服務呢，貴公司收費標準還要下降不成？
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 19:00
