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據悉，當下全國已有超過萬輛道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛、艘部系統公務船舶、座水上助導航設施、座沿海地基增強站、架通用應用了北斗系統。特別是長江干線艘公務船、艘客渡船北斗應用已經實現%全覆蓋，海事領域年內將實現北斗應用%全覆蓋。在首架運輸上安裝使用了北斗系統，實現零的突破。&#;貨運車輛安裝北斗終端。&#;北斗助力我國首次TIR運輸，為中際道路運輸試運行提供技術保障。&#;北斗系統在深圳媽灣港碼頭應用。&#;基于北斗的中國海上搜救信息系統示范工程。&#;北斗無線電應急示位標。&#;京張高鐵作為我國首條智能化高鐵，首次采用北斗衛星導航系統，實現了有人值守的無人駕駛。此外，交通運輸部還在國際海事組織、國際民航組織、中俄運輸合作分委會等框架下。

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目前多地都將北斗應用于物流業中，北斗與物流業的融合加快了構建智慧物流的步伐，全方位滿足現代消費者的需求，使消費者享受到好產品好價格好服務好體驗。同時，也可以幫助物流企業大幅提高運營效率，如可幫助車隊管理者對車輛進行監控，滿足車隊運營、調度、安全管理需要，實現企業對所屬車輛及司機的遠程監控，分析車輛的行駛軌跡和路線，提升車隊企業的管理效率，降低運營風險。也可以為貨車司機提供導航、資訊、救援等服務，同時進行違章提醒和緊急情況提醒，隨時掌握車輛行駛狀態，有效保障車輛及駕駛員的安全。如北京近年來逐步在物流車輛上安裝北斗設備，包含貨車、掛車等多個車型，結合自身的物流大數據，進行了物流智慧管理。比如，通過對車輛速度和路線的實時監控。

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因此，如果是記名提單，承運人應向記名的收貨人交付貨物，如果是指示提單，承運人應按指示人的指示交付貨物，如果是不記名提單，承運人應將貨物交給提單持有人。如果承運人未憑提單交付貨物則應對根據提單有權提貨的人因此遭受的損失負。而我國海商法未規定FCR等提單以外的單證也是承運人據以交付貨物的保證，因此承運人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規定。FCR一般都在正面顯著位置明確記載貨物將直接發送收貨人，只要托運人接受了該單據，即應受該項約定的約束，因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人也不違反運輸合同的約定，可見在用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 18:59