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需要面對的困難也不少：首先，在國際市場上，傳統國際快遞已是非常成熟的市場，無根本性外部沖擊的情況下，后發者難以進入。三大巨頭的強勢地位，也一時難以撼動，尤其是在資金、運力、品牌、人才仍有差距的背景下。不僅如此，一些本土公司也實力強勁。其次，在當前的形勢下，中國快遞企業能否進入某些市場?對方的開放程度如何?對當地的相關法律、政策、文化是否有深入研究?采用怎樣的模式進入?事實上，有些問題已經不是某家企業可以解決的，而是需要相關部門出面制定相關政策，或者說牽涉到一些系統工程。再次，能否真正的適應當地市場，能否做到本土化?經營好一塊市場，需要敏銳的洞察力，和因地制宜的策略，中國方案是否放之四海而皆準?不妨看看進入中國的那些巨頭。
物流功能范圍(FunctionalScopeofLogistics)是指在運輸、保管、包裝、裝卸、信息等諸物流功能中，把哪些功能、哪些業務、哪些活動作為物流成本的計算對象。把所有物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管兩個功能作為計算對象的成本相比，顯然有較大差別。過去幾年里，隨著安能從增速的維度證實了加盟制在快運領域的可行性，越來越多的新玩家，甚至是部分直營制網絡企業，也開始利用加盟模式建立或擴充網絡觸角。零擔快運行業玩家層出不窮，意味著競爭也陷入同質化。此時，頭部的企業開始打磨產品，試圖將競爭的門檻提高。那么，加盟制網絡快運適不適合做產品?什么情況下可以開始做產品?加盟制網絡做產品的限制過去的十年里。
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將商品送達買者的全過程。(一)運輸的概念運輸是人和物的載運及輸送。本書中專指物的載運及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業內相距較遠的兩車間之間)，以改變物的空間位置為目的的活動，對物進行空間位移。和搬運的區別在于，運輸是較大范圍的活動，而搬運是在同一地域之內的活動。．(二)運輸的地位1．運輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是物的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態，也改變了物的空間狀態。而運輸承擔了改變空間狀態的主要任務，運輸是改變空間狀態的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態的全部任務。、在現代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天。
此外，申通國際也已成為阿里巴巴、亞馬遜、eBay、京東國際、wish等全球電商平臺的簽約物流合作伙伴。2.百世國際近期，在海外布局取得重要進展的是百世。7月2日，百世在馬來西亞本土的快遞業務全面啟動。同時，百世集團還對外宣布，柬埔寨和新加坡正式起網運營。這是繼年在泰國和越南起網后，百世集團在東南亞地區再添三個國家的本土化網絡。至此，百世集團在東南亞地區已完成五個國家的快遞網絡布局。不同于尋找海外合作伙伴的方法，百世選擇了自建網絡的方式。以其在東南亞的拓展為例，可以簡單概括為自建轉運中心+末端網絡加盟，不過具體到不同國家又有不同的調整：其在泰國采用自建快遞分撥+末端網絡加盟的方式，在越南則采用特許經營模式。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 17:54
